11月份大秦线完成煤炭运输量3541万吨同比下降7.95%
大秦铁路12月9日晚间公布的公告表明,2019年11月,公司核心经营资产大秦线已完成货物运输量3541万吨,同比上升7.95%。环比来看,较10月份增加123万吨,上升3.36%。
11月份日均运量118.03万吨,较10月份的118.19万吨增加0.16万吨。大秦线11月份日均旅客列车重车82.3列,其中:日均旅客列车2万吨列车55.8列。2019年1-11月,大秦线总计已完成货物运输量39553万吨,同比上升4.15%,降幅较1-10月不断扩大0.4个百分点。公告回应,以上主要运营数据来自本公司内部统计资料。
运营数据有可能在月度之间不存在一定差异,其影响因素还包括但不仅限于市场环境、设备检修和接卸能力等。在下游市场需求持续下滑,港口发运成本仍处凌空的情况下,煤矿和贸易商发运积极性皆不低,造成今年以来大秦线煤炭运输量过于理想,截至目前仅有两月运量同比快速增长,其余月份皆同比呈圆形上升态势。2018年是铁路煤炭三年增量行动的第一年,太原铁路局基本构建了全年煤炭2000万吨的增量预期。数据表明,2018年,大秦线已完成货物运输量4.51亿吨,同比增加1964万吨,快速增长4.53%;日均已完成货物放运量123.59万吨,同比每日减少5.25万吨。
但随着运量的减少,大秦线基本满负荷运转,运量正处于饱和状态。据理解,2019年,大秦线计划年运量4.55亿吨,较去年减少了大约400万吨;日均要已完成运量124.7万吨,较前一年日均减少1.1万吨。
同时,有分析回应,随着蒙冀线、朔黄线运量的大大减少,部分内蒙古煤炭资源通过朔黄线、蒙冀线流向黄骅港和曹妃甸港龙骨。此外,大秦线主要设施港口秦皇岛港继续无先前煤码头建设,大秦线增量空间十分受限。就目前来看,如果大秦线要已完成4.55亿吨的年计划运量,那么12月份大秦线必须已完成6000万吨左右的运输量,这似乎不太可能。据此由此可知,大秦线今年已完成计划运量的可玩性空前。
只不过,早在2019年初,中铁总就早已意识到今年货运增量形势的不利。中铁总人士对记者回应,2018年,中铁总货运依赖主打六线六区域超额完成2亿吨货运增量目标,2019年,六线六区域仍是货运量的关键。不过该区域地下通道能力已近饱和状态,在线路地下通道能力没减少的情况下,如何构建突破是我们面对的不利问题,可玩性空前。他说道。
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